ARGOMENTO:

Ciao a tutti
Sabato pomeriggio in sede si parlava di quanto fosse difficile aprire le due motrici dell'ETR, cosi un pò preoccupato in tarda serata mi sono messo all'opera.
Un pò per stanchezza un pò per sonno non ci sono riuscito. La domenica mattina ha iniziato a frullarmi per la testa un pensiero che nel tardi pomeriggio ho messo in pratica.
Quando sabato sera ho provato ad aprire le casse seguivo l'illustrazione e applicavo il procedimento per aprire carrozze e locomotive, cioe allargando la cassa, sbagliato.
Le casse vanno aiutate ad andare verso l'alto senza allargarle.
Mi sono attrezzato di una tessera stile bancomat, non esageratamente rigida da togliere la vernice.
Ho iniziato togliendo il vomere e il soffietto, più per sicurezza di non fare danni, e ho infilato un angolo sotto la cassa all'altezza del carrello e ruotata mettendola perpendicolare alla cassa, per poi farla scorrere delicatamente tra le semicasse, e facendo una leggera pressione verso l'alto. 
Cosi facendo il primo gacio si è sfilato, ho ripetuto il procedimento sull'altro carrello sganciando il secondo gancio, e per togliere quello centrale ho usato ho dovuto usare qualcosa di più fine ( le unghie)....sganciato!!
ho ripetuto il procedimento sul lato opposto e alla fine ho sfilato il muso. 
Ora non mi resta che provare il tutto prima di richiudere.

Bravo.
Io, l'ho aperto appena arrivato.
Il Vomere si può fare a meno di toglierlo, ma bisogna fare attenzione al piccolo incastro che tende a rompersi, inoltre nel rimontaggio va inserito per primo.
Per aiutarmi ad aprire la cassa, io ho proceduto partendo dal soffietto e piano piano, sono riuscito ad aprirla.
Purtroppo però, devo dire che si sono rotte 2 dei 6 incastri esterni della cassa, la tenuta comunque resta valita, con gli incastri interni.

Diciamo che l' immagine che mostra come aprirlo sul foglietto non è veritiera.

Quale decoder next18 monti per la motrice?
Dimmi se anche nel tuo, si accendono tutte insieme le luci bianche.
 

Vero l'immagine non è molto precisa in merito.
Come next 18 ho montato Esu, per le luci devo ricontrollare...

Anche con ESU si accendono tutti e 3 i fari insieme

Grazie.
A questo punto, dopo l'uscvita del E656 mi aspettavo che Arnold facesse almeno l' accensione del terzo faro separata.
Per il resto e un bel modello, ben fatto, e di sicuro per per noi italiano un bel passo avanti nel mondo della scala N dominata dai modelli DB.

Sarei curioso di sapere cosa ne pensano gli svizzeri.

Gli svizzeri.....mangiano Emmenthal.....

e neppure i pali della luce sono uguali ahahaahaha

Ho scaricato le istruzioni dlla versione sound.: anche quella ha il terzo faro in comune con i 2 fari bassi. 

Sembrerebbe che la versione sound non verrà commercializzata in quanto sembra che abbia parecchi problemi con il decoder principale (il sonoro) fornito da zimo, tant'è che pare che abbiano mollato zimo in favore di esu version 5 ed infatti mi risulta che le aln 668 usciranno  già equipaggiate così.

Volevo avvisare che il decoder Kuehn next18, montato sulla motrice, che non va bene per questo treno, visto che quando, accendete le luci cominciano lampeggiare e procede a scatti.
Per l 'unità folle che monta il 6 poli va benissimo anche il Kuehn

Dopo aver aperto l'ETR610 grazie a Nic Biffi ed eseguite alcune prove, ho inserito sulla macchina motorizzata un ESU LockPilot5 e in questo modo si sono eliminati i problemi di movimento a strappi e frenata fortemente in ritardo (per cui il Kuhen Next18 non lo digerisce bene), ora però devo attendere un NEM651 che non sia un Kuhen per la motrice folle per verificare uno sfarfallamento tra luci rosse bianche di coda che talvolta capita.

roby ora che l'ho visto ingrandito a me appare come una mancanza di corrente quindi equivalente ad un reset e sembrerebbe quasi che per qualche ragione il decoder consumi troppo per cui si scarica subito il condensatore tampone. altra ipotesi potrebbe essere il condensatore tampone troppo piccolo come capacità per supportare quel treno quindi. bisognerebbe provare  a costruire una unita tampone più grossa e collegarla in parallelo al condensatore presente sul decoder a  meno che l'esu v5 non abbia piazzole apposta per connettere un power bank. Comunque un'ultima prova da fare è quella di allargare di qualche decimo gli assali perchè direi che succede nel momento in cui il carrello si raddrizza ed i bordini non toccano più le rotaie, difatti non appena rientra in curva il difetto sparisce. magari il kuehn inpazzisce per quello.
 

qualcosina ho trovato ma in realtà bisognerebbe sapere come è fatto il powerpack di esu perchè oltre al positvo e negativo prevede un pin per l'accensione o spegnimento del power pack stesso e non so come sia fatto.



 

ciao mi pare strano che tutti sti problemi di captazione ci siano con un decoder e con l'altro no.....propendo per un problema con la circuitazione e motore e la compensazione di carico
ciao
yuri

anche io propenderei per problemi tra telaio e stampato ma solo per il fatto che due decoder kuhen sembrano impazzire. Il  fatto che sul dritto hai problemi di captazione e questi in curva si risolvono mi è già successo in passato tanto è vero che mi ero fatto una dima in ottone con la quale riuscivo a regolare ad hoc la larghezza degli assi compresi quelli dotati di ingranaggio.

Io, non ho visto problemi di funzionamento sulle luci, nella unita folle, anche montando un decoder Kuehn.

Tuttavia, mi sono reso conto, che, il collegamento tra le carrozze con il gancio originale (barra) fa letteralmente schifo, senza contare che posare tutto il convoglio (senpre che arrivi il set aggiuntivo) su un fianco, come soluzione non mi piaceva.


Cercando una soluzione, ho scoperto che esistono dei ganci standard più corti.


Una volta montati non influiscono con la circolazione.



Le carrozze non si agganciano facilmente come il gancio standard, ma di sicuro non serve mettere il convoglio sul fianco.

Per sganciarle e un pò più difficile del gancio standard, visto che il gancio stesso si incastra sotto il soffietto.

Questa foto si vede il collegamento con il gancio standard


Questa foto e con il nuovo gancio


Costo dei ganci, 11 euro 10 pezzi
Su ASN hanno usato ganci magnetici al costo di 2,50 a coppia.
 

Detta così avrebbero ragione in ASN, perché per 12.50 €, I've e di 11,00, meglio quelli magnetici.

La verità è che quelli magnetici su wbay costano 7.50 la coppia! 

Loro, o meglio Andrea Nasso, li ha stampati in 3D (aggiungendo i magneti).
Non so se li venda e a quanto! 

Anch'io in situazioni simili ho adottato i magnetici presi su ebay a pochi euro rimane inoltre la possibilità di far passare le uscite delle luci del decoder fino ad arrivare alla rimorchiata risparmiando sul secondo decoder e facendo attenzione alla conta dei watt (al limite con un paio di transistor in macchina si ha tutta la corrente che serve) si possono illuminare le carrozze senza dover aggiungere o usare i contatti striscianti sulle carrozze che rendono poco scorrevoli i convogli.

ciao
Yuri

È un po' off topic...potete segnalare qualche gancio magnetico ? Grazie mille

ciao
peho-kkk.de/mshop/index.php/spur-n.html

sia con il fili per far passare le uscite luci del decoder attaverso tutto il treno che semplici senza fili

oppure ci sono i 301 che sotano davvero poco se non devi far passare corrente.

ciao
yuri