ARGOMENTO:

Marco,

Il problema si presenta con tutte le loco o solo con alcune?

A questo punto se la spiegazione di marco l ho capita penso che sia stato il problema per alcune loco che hanno le ruote larghe, ma il problema è stato risolto o mi sbaglio?

Il problema è che qualsiasi ruota sia in H0 che in N in ogni caso non è in scala per quanto riguarda la larghezza quindi la soluzione trovata è un rimedio in generale che va bene per tutte le loco. Occorre, però , tenere presente che noi in questo momento siamo in un caso particolarissimo dove stiamo usando strumenti ultra sensibili ma non è detto che quello che è successo a noi possa capitare ad altri. Tutte le centrali commerciali hanno tempi di intervento sul corto moooooooolto più lunghi di quelli hanno i nostri nuovi booster. Oggi farò la prova con i gestori racchetta per vedere cosa succede e prenderò determinate decisioni.

Ciao,a mio parere è troppo sensibile,forse è sufficiente fare delle prove ed allungare gradualmente
il tempo di intervento e poi decidi che fare,magari basta solo una leggera correzione
Ciao falco

Certo anche se significa dover risolvere un problema non tuo e che arriva dalle norme NMRA prima e NEM/morop dopo...

ecco fatta la prima modifica: ho portato il tempo di intervento di comunicazione dell'avvenuto corto al microprocessore da 100uS a 359 mS e il difetto sugli scambi logicamente sparisce basta che la loco non sia proprio lenta lenta lenta, diciamo sotto i 20km/h in scala.

Questo una immagine dello schermo dell'oscilloscopio digitale che mi permette di misurare i tempi in modo molto preciso. Il raising da corto (cancellazione del corto) l'ho mantenuto a circa 20ms che è un tempo di ripristino adeguato. Vorrei far notare che oltretutto stiamo lavorando su tensioni di 200mV che equivalgono a 6A di corto




Questo è quello che vuol dire avere veramente in mano il progetto.