ARGOMENTO:

"non riesco a rimuovere il doppione"

Ho sistemato le foto

spero di aver fatto cosa gradita . Igor

Certo che si son proprio lanciati con questa livrea....

Mi è passata d'avanti l'altra mattina a Rho, ti assicuro che dal vivo è bellissima, nonostante mio figlio dica che il rosa "è un colore delle femmine"

Come dissi
Fantastica come colore e livrea.
Sel a fanno in modellino la prendo immediatamente, merita di girare sia sul modulare che sul plastico.

A Padova si è visto questo...

...e questo l'ho incrociato più volte

Il "rosato" lo si vede talvolta sulla Melzo - Interporto Padova

Vittorio quoto a pieno tuo figlio!!

In ogni caso meglio questa livrea che quella in XMPR.

ahahahahah parole SANTE!!

Emilio come ti dissi la primia volta che l'hai pubbicata quella rosa è veramente stupenda ma occorre anche dire che secondo me quella è una loco che si presta molto bene a ricevere livree molto diverse tra loro

alberto ha scritto:

In ogni caso meglio questa livrea che quella in XMPR.

Ma si può che noi italiani si sia dato mandato a degli inglesi di curare l'estetica dei nostri treni? A degli inglesi??

i quali si presentano in estate con i calzini avvurri e i sandali!!!!!!

e si fanno fare la 'cacatina' da pirlo!!

...livrea semplicemente...fantastica...

Sogemar lancia il porto terrestre di Milano
Venerdì 30 Marzo 2012 09:17
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La compagnia del Gruppo Contship amplia e potenzia il terminal intermodale di Melzo, che aumenterà  i collegamenti con i porti italiani per rilanciare le unità  di carico in tutta Europa. Diventa operativa anche la società  ferroviaria Oceanogate Italia, specializzata nel trasporto intermodale di container.

Sogemar Melzo materialeIl terminal Sogemar di Melzo cresce e si propone come la principale struttura intermodale dell'area orientale di Milano. Fondato negli anni Ottanta da Merzario – e già  allora impianto all'avanguardia per l'intermodalità  italiana – è poi passato a Contship, che nel corso del 2011 lo ha profondamente ristrutturato, attraverso un investimento di cinque milioni di euro. I lavori sono intervenuti su diversi aspetti del terminal. Innanzitutto la parte ferroviaria, con la creazione di un'asta da 500 metri, dove in circa venti minuti si può lavorare un treno completo senza dividerlo (come avveniva prima) e con l'ampliamento dell'area d'attesa dei convogli, che ha un fascio di 14 binari connessi alla vicina linea Milano-Venezia. Con questi lavori, il terminal di Melzo conta 14 chilometri di binari. In futuro, potrebbe esserci un'ulteriore espansione su un terreno confinante – già  in possesso di Sogemar – per realizzare un'asta di 700 metri.

Sogemar ha anche ridisegnato l'area d'ingresso dei camion, che ora ha sei corsie automatizzate aperte dalle 5:00 alle 22:00 da lunedì a venerdì e la mattina del sabato (5:00-12:00). La terza innovazione di Melzo è la nuova palazzina dei servizi, che ospita gli uffici della società , ma anche zone aperte a terzi, come il bar, il ristorante e una zona riposo per i macchinisti. L'edificio ospita anche gli uffici della Dogana Milano Est. "Vogliamo porci come un porto di terra, ossia una cerniera tra mare e terra", ha spiegato Sebastiano Grasso, amministratore delegato di Sogemar. "Melzo è un inland terminal dove coesistono funzioni commerciali ed assistenziali, con soluzioni doganali, che s'inserisce in un bacino di traffico di grande attrazione". Nelle connessioni stradali, il terminal dista circa un chilometro e mezzo dallo svincolo della Brebemi ed a breve distanza dalla Tangenziale Esterna di Milano, opere che diventeranno operative in breve tempo. Il potenziamento della struttura poterà  la sua capacità  a 240mila teu l'anno.

Oceanogate locomotoreContship ha anche annunciato l'operatività  della compagnia di trazione ferroviaria Oceanogate Italia, fondata nel 2010 come joint venture paritaria tra la società  terminalista e Trasporto Passeggeri Emilia Romagna (TPER). La compagnia ha infatti ottenuto il Certificato di Sicurezza il 26 ottobre 2011 e può quindi operare con i propri treni (con livrea rosa, come i camion della flotta Sogemar). Oceanogate Italia impiega 70 persone e prevede un fatturato 2012 di 16,5 milioni di euro. Ha sedi a La Spezia, Bologna, Melzo e Rho ed è presente nei porti di Genova, La Spezia, Livorno e Ravenna e nei terminal interni di Rho, Melzo, Rivalta Scrivia, Dinazzano Po, Bologna e Padova. Attualmente opera con sei locomotori monofase Bombardier E483, ma sono in arrivo altri due multitensione E484, che saranno dedicati al trasporto internazionale. Il parco è completato da 370 carri container. "Il nostro obiettivo è raggiungere quest'anno il milione di chilometri treno, ossia il 2,5% del traffico italiano merci", afferma Giancarlo Laguzzi, amministratore delegato della società . Oceanogate Italia fa parte dell'Italian Freight Alliance, l'aggregazione italiana che comprende anche Compagnia Ferroviaria Italiana, GTS Rail ed Interporto Servizi Cargo di Nola.

Le connessioni attivate da Oceanogate Italia partono di porti di Genova (con Melzo e Padova), La Spezia (con Rho, Melzo, Dinazzano Po e Bologna), Livorno (con Padova) e Ravenna (con Melzo). Inoltre, ci sono relazioni interne tra Rivalta Scrivia e Melzo e tra Melzo e Padova. Il terminal di Melzo opera anche come hub internazionale, attraverso collegamenti con Parigi, Rotterdam e Monaco. Non bisogna dimenticare che Contiship fa parte del gruppo tedesco Eurokai, che a sua volta opera attraverso Eurogate nei porti e sulla rete ferroviaria tedesca. Quindi, Il terminal di Melzo è anche una cerniera tra le reti Contship ed Eurogate, quindi tra Mediterraneo e Nord Europa.

Non c'è che dire, proprio per il suo colore ha un certo fascino

SalutoNi

Gianni