ARGOMENTO:

Con l'arrivo del nuovo posto dove protremo tenere un pezzo di modulare sempre montato ci siamo accorti che i ritorni non non potevano essere montati rasenti al muro quindi abbiamo deciso di realizzare due nuovi ritorni sostanzialmente uguale a quelli che già  abbiamo ma realizzati al contrario in modo tale che la parte curva non sia rivolta verso l'interno ma verso l'esterno. Rispetto ai loro predeccessori questi due ritorno avranno la discesa o la salita in stile elicoidale di brusio sulla linea del bernina (così il tadini avrà  una scusa per portari il treno hehehehe). Naturalmente abbiamo cercato di correggere alcune lacune rilevzate nel precedente progetto:
1) la percentuale della pendenza passa dal 3% al 2,4-2,3 %, il raggio di curvatura di salita passa da 280mm a 293 con la S piazzata all'inizio e non in cima alla salita permettendoci così di allegerire ulteriormente lo sforzo delle motrici utilizzando curve a raggio 350.
2) Tutta la curva dell'anello di ritorno è in raggio 350 e non più 310
3) tutto il modulo è ora realizzabile con flessibili in quanto tutte le giunture sono state previste su arrivi a 90° e non più in piena curva

Anticipo il Comandante, ma quello che mi preoccupa sono sempre i 90°.


a parte le amenità  mi pare ottimo, sarebbe valido avere lo sviluppo dell'elicoidale in piano così da poterlo realizzare in forex.

Beh finchè a 90 non ci finisci tu che te frega? ajajjajajajaa

Scusami ma poi non ho capito se la seconda parte è una domanda o meno!!!!

Si era una domanda, se appunto si potesse avere uno sviluppo sella rampa su superfice piana, ovviamente entrambi i lati, si potrebbe costruire il viadotto in forex.

l'intenzione è proprio quella ma con una base più solida come piano binari del forex. Oggi io e il monesi abbiamo tagliato le due rampe in pezzo unico da una lastra di compensato da 4mm sicuramente più cara ma volevamo evitare i problemi di distacco del binario. Se te la senti posso prepararti un disegno con lo sviluppo in 2d in lunghezza ed in alzezza delle rampe

Ottimo, è stato il primo problema che ho dovuto affrontare nella realizzazione del mio plastico modulare casalingo in quanto montato addossato ad una parete.

I primi ritorni sono stati preparati in quel modo perchè fino a qual momento in nessun posto avevamo avuto la necessità  di montare il plastico lungo una parete con la parte pubblico rivolta verso l'interno. Ma in previsione che ciò potesse prima o poi avvenire il progetto prevedeva il montaggio di due moduli di inversione prima dei ritorni e la realizzazione di due curve a curve destre (linea 1 e 2 con curve strette e linea 3 a curva larga = ghisolfa). Ora che è arrivato il momento di usare quella soluzione purtroppo non abbiamo lo spazio sufficiente per montare i due invertitori quindi abbiamo preferito fare due ritorni ex novo.

..ottimo...

Filmatinno ino ino del test di salita fatto con una vecchia locotender arnold senza anello di trazione... notare che la partenza avviene già  in curva ed in salita.

ottimo direi

Si, Si, ottimo.
Vuoi vedere che adesso ci sale senza problemi anche le locomotive a vapore della fleischmann?

alberto ha scritto:

Si, Si, ottimo.
Vuoi vedere che adesso ci sale senza problemi anche le locomotive a vapore della fleischmann?

Alberto,
giovedì porto una locotender Fleischmann e facciamo la prova.
Credo non ci siano difficoltà ; tieni presente che la arnoldina saliva con alimentazione quasi al minimo e partendo in salita con il convoglio in piena S quindi...

alberto ha scritto:

Si, Si, ottimo.
Vuoi vedere che adesso ci sale senza problemi anche le locomotive a vapore della fleischmann?

quando vieni giù il 3 portati tutte quelle che davano problemi che proviamo

E secondo te mi ricordo quale loko dava problema di salita?
In ogni caso per non sbagliare ne porto un paio fleischmann.

e tu portale tutte e basta, almeno escono da quella cantina

Ed ecco il filmato del collaudo definitivo in digitale, guardate e godetene tutti....

bello, bravi e complimenti

Venerdì ci siamo visti in laboratorio con Mauro Quercia per digitalizzare le sue 3 locomotive 2 vapore ed un diesel class 24 inglese. Una volta digitalizzate le due loco a vapore abbiamo voluto metterle a confronto con le fleischmann con motore nel tender provate precedentemente... Ebbene le inglesi con motore e trazione nel tender sono andate via liscie come l'olio sulla salita dove, a parità  di condizioni, hanno fallito le fleischmann...

Ci avrei scommesso che le Fleischmann non salivano.

Ieri sono stato nella nuova sede del modulare, e devo dire che la nuova collocazione promette bene anche dal punto di vista logistica.
Con l'occasione abbiamo fatto delle prove di salita sui nuovi ritorni con 2 loko Fleischmm con motore sul tender.
Le loko usate per la prova sono state la BR 50 con cabina sul tender e la BR39 entrambe hanno superato brillantemente la salita dei nuovi ritorni trainando 4 carrozze Roco lunghe più 4 carrozze Fleischmann leggermente più corte.