ARGOMENTO:

Dopo la E.636 già  presentata in questo forum, ho realizzato una E 645 di prima serie (E.645.001-032, già  E.646.006-037), partendo dalle arcinote casse CIL.

Questa serie di E.645 presenta i carrelli dal passo identico a quelli delle locomotive di 2^ serie, il coproigiunto delle cabine dritto, anzichè a gradino come sui prototipi E 646.001-005, poi E.645.101-105, e la griglietta di espulsione dell'aria della ventilazione reostato in posizione più alta rispetto a queste ultime 5 unità , praticamente allineata al bordo superiore dei portelli allo stato d'origine (non rialzati).









Dunque, alle casse CIL della E 645 serie 100 (copia in resina) ho apportato le seguenti modifiche:

1 - eliminazione della serpentina dal ricasco dell'imperiale per una ambientazione sino al 1985;
2 - stuccatura e rifacimento della griglietta a fianco dei portelloni in posizione più alta;
3 - sostituzione dei due portelli rialzati grandi alla semicassa A lato cabina AT con 2 portelli bassi ed allineati ai 3 della semicassa B;
4 - eliminazione dei coprigiunti a gradino sotto alle cabine di guida e rifacimento con listello in plasticard dei coprigiunti dritti, con aggiunta di quelli sul tetto non presenti nelle casse originarie;
5 - rifacimento dei fanali in posizione e dimensioni migliorate con tubicino in ottone da 1,5 mm
6 - applicazione del gocciolatoio sopra ai finestrini frontali, costituito da un sottile filo di rame sagomato (da treccia).

Quanto sopra per una ambientazione che va dal 1975 (1970 se con carrelli castano) al 1985 circa, con scudo frontale FS pentagonale alato, carrelli neri e tutti e 5 i portelloni bassi.

La coloritura è sempre la stessa: una mano di stucco spray Talken, castano, Isabella, rosso segnali e nero Puravest, decals e fregi frontali fotoincisi Danifer/MDF, una mano di trasparente a finire satinato Talken. L'unità  scelta è la 022, appartenente a Milano Smistamento.

La meccanica adottata è una LoCo.

Per confronto posto un paio di immagini assieme alla E.636, ove si possono vedere le differenze principali riguardanti portelli e coprigiunti.








Qualche notizia sulle locomotive al vero la trovate qui:
www.nparty.it/forum/16-mezzi-di-trazione...ve-e-645-646-fs.html

E la prossima 645 sarà  la 2^ serie senza modanature......

Proseguono i lavori sulla E 645 di 2^ serie senza modanature....

La motorizzazione è stata ricavata da una E 410 Lima cardanica, il cui telaio è stato fresato nel sottocassa e tagliato in due. La parte centrale dello snodo è stata realizzata in vetronite incollata con epossidico bicomponente. E' stato aggiunto un carrello e le fiancate dei carrelli stessi sono state realizzate clonando quelle della E 424 Lima rispondenti a quelle necessarie.
Il motore d'origine è stato sostituito per prova con un meno ingombrante Mabuchi; il problema è che questo funziona a 3-5 volt, e devo ancora calibrargli la resistenza di caduta.

Seguiranno aggiornamenti....







..e magari cambierò il nome del topic in....1^ e 2^ serie.....

Aggiornamentino....

Il motorino Mabuchi è stato inizialmente adottato per le dimensioni contenute e la possibilità  di non sovrastare la vite dello snodo.
Però, con un piccolo stratagemma, sono riuscito ad alloggiare il motore originale Lima, utilizzando un traversino in plasticard che inclina in alto leggermente il motore verso il retro; in tal modo la vite dello snodo rimane sotto al motore senza interferenze.

Attualmente le casse sono in carrozzeria per l'applicazione dei corrimani, poi la loco verrà  montata e consegnata all'esercizio....

Ecco anche la versione senza modanature terminata....in compagnia delle due sorelle più anziane....







Prossimi lavori, le rispettive versioni delle E 646: prototipo 001 (di Bologna Centrale) e senza modanature (sarà  la 100 di Napoli Sm.to).

Alla prossima.....

Gigi,
che belle!!!!!! poi messe cosi in parata.

E.645 seconda serie in corsa col merci.....: